Verkeersbordpaal 3200 mm boven de grond - Staal galva Grijs RAL 7043

Verkeersbordpaal grijs 3200mm: geef hogere verkeerssignalisatie de juiste basis

Probleem en oplossing: wanneer een gewone paal niet volstaat

Een verkeersbord plaatsen lijkt eenvoudig, tot de omgeving extra eisen stelt aan de montage. Misschien bevindt zich een obstakel vlak bij de voorziene locatie, moet een bord op een specifieke hoogte bevestigd worden of is er meer ruimte nodig voor een uitgewerkte signalisatieopstelling.

Met deze verkeersbordpaal grijs 3200mm heb je 3,2 meter beschikbare paallengte boven maaiveld. Dat biedt extra mogelijkheden om de bordmontage af te stemmen op het plaatsingsplan.

De paal kan interessant zijn bij verkeersinrichting langs bredere toegangswegen, op grotere bedrijfsterreinen of binnen gemeentelijke signalisatieprojecten. Daarbij gaat het vooral om situaties waarin de benodigde montagehoogte vooraf bepaald wordt.

Een hogere paal is niet automatisch beter. Het verkeersbord moet op de juiste hoogte staan om leesbaar te blijven. Daarom kies je deze uitvoering wanneer de extra lengte werkelijk nodig is, niet simpelweg omdat een hogere paal opvallender lijkt.

Wat betekent 3200mm boven maaiveld in de praktijk?

De opgegeven hoogte van 3200mm is de lengte van de paal die na plaatsing boven de grond uitsteekt.

Dat is niet noodzakelijk de hoogte waarop het verkeersbord zelf bevestigd wordt. Afhankelijk van het bordformaat en de gebruikte beugels bevindt de onderzijde van het bord zich op een andere positie.

Dit onderscheid is belangrijk bij het voorbereiden van de montage.

Stel dat je op een bedrijventerrein een aanwijzingsbord wil plaatsen bij een kruising tussen twee interne wegen. Eerst bepaal je vanuit welke richting het bord gelezen moet worden. Daarna kijk je naar de gewenste bordhoogte, de beschikbare vrije ruimte en eventuele obstakels.

Pas wanneer die gegevens vastliggen, kan je beoordelen of een verkeersbordpaal van 3200mm voldoende of misschien zelfs langer dan nodig is.

Vergeleken met de uitvoering van 2700mm krijg je 500mm extra beschikbare lengte. Ten opzichte van de variant van 3600mm is deze paal 400mm korter.

Die verschillende hoogtes laten toe om de bordopstelling nauwkeuriger af te stemmen op de situatie.

Fouten die je vermijdt bij hoge verkeersbordmontage

Bij hogere palen worden details belangrijker die bij een compacte opstelling minder opvallen.

Een eerste fout is de paaldiameter kiezen zonder rekening te houden met de totale belasting. Een groot verkeersbord dat hoog gemonteerd wordt, vangt meer wind dan een klein bord dat lager staat.

Een tweede fout is ervan uitgaan dat een langere paal automatisch voor een betere zichtbaarheid zorgt. Een bord kan ook te hoog of in een ongunstige kijkhoek terechtkomen.

Verder wordt soms vergeten dat bordbeugels moeten passen bij zowel de paaldiameter als de uitvoering van het verkeersbord.

Controleer vóór de bestelling daarom deze punten:

• Is de gewenste montagehoogte vooraf bepaald?
• Hoeveel verkeersborden komen op de paal?
• Welk bordformaat en welke windbelasting moet de constructie dragen?
• Zijn de gekozen beugels geschikt voor Ø51mm of Ø76mm?
• Is de fundering afgestemd op de bodem en de belasting?
• Blijft de signalisatie leesbaar vanuit de aankomende rijrichting?

Met die voorbereiding vermijd je dat de montageploeg pas op locatie ontdekt dat bepaalde onderdelen niet op elkaar aansluiten.

Uitvoering en zichtbaarheid: waarom RAL7043 een logische keuze is

De verkeersbordpaal is gemaakt uit gegalvaniseerd staal en afgewerkt met een poedercoating in verkeersgrijs RAL7043.

Die kleur past bij verschillende klassieke Belgische verkeersbordopstellingen. Denk aan verbodsborden, gebodsborden, voorrangsborden en aanwijzingsborden.

Bij een grotere signalisatieopdracht kan je de grijze palen combineren met passende bevestigingsbeugels in dezelfde kleur. Zo ontstaat een verzorgde en uniforme afwerking waarbij het verkeersbord zelf centraal staat.

Voor officiële verkeersborden E1 tot E9h, die het stilstaan en parkeren regelen, gebruik je in Vlaanderen oranje staanders of steunen. Daarvoor kies je dus een oranje verkeersbordpaal.

Ook reflectie speelt een rol bij de uiteindelijke leesbaarheid van verkeerssignalisatie. De reflecterende eigenschappen zitten bij een klassieke verkeersbordopstelling in de voorzijde van het bord, niet in deze grijze paal.

Wanneer het verkeersbord bij schemering of in het donker gelezen moet worden, is de keuze van een geschikte reflectieklasse daarom een afzonderlijk aandachtspunt.

Stem de reflectie van het bord af op de toepassing en de eventuele geldende voorschriften.

Praktische aandachtspunten bij de plaatsing

De totale lengte van deze verkeersbordpaal bedraagt 4000mm. Daarvan wordt 800mm onder maaiveld geplaatst en blijft 3200mm boven de grond beschikbaar.

De paal is voorzien van een ankergat en wordt geleverd met een stalen ankerpen Ø8mm. Bovenaan zorgt een kunststof afsluitdop voor de afwerking.

Door de lengte van vier meter vraagt deze uitvoering voldoende werkruimte tijdens transport en montage. Kijk daarom niet alleen naar de plaats waar de paal uiteindelijk komt, maar ook naar de bereikbaarheid ervan.

Bij een bestaande bedrijfssite kan de voorziene locatie bijvoorbeeld vlak bij een afsluiting, ondergrondse leiding of verharde zone liggen. Dan is het verstandig om de plaatsing vooraf nauwkeurig uit te zetten.

De fundering verdient bij deze hoge uitvoering bijzondere aandacht. De opgegeven inbouwlengte van 800mm is een productgegeven, maar bepaalt niet op zichzelf welke fundering voldoende is.

De bodemgesteldheid, het bordoppervlak, de windbelasting en de gekozen paaldiameter moeten samen beoordeeld worden.

Ook bij de keuze tussen Ø51mm en Ø76mm kijk je naar de volledige constructie. Ø51mm is de standaarddiameter binnen deze reeks. Ø76mm heeft een grotere doorsnede en kan interessant zijn wanneer een robuustere uitvoering nodig is.

Een grotere diameter vervangt echter geen beoordeling van de belasting.

Voor aannemers en gemeentelijke diensten is het handig om bij meerdere bordopstellingen vooraf een overzicht te maken van de benodigde paallengtes en diameters. Zo kan je per locatie het juiste materiaal klaarleggen en vermijd je onnodige verschillen tussen de opstellingen.

Een hoge verkeersbordpaal kies je vanuit het plaatsingsplan

De verkeersbordpaal grijs 3200mm is vooral interessant wanneer een hogere bordopstelling vooraf ontworpen is en de extra beschikbare lengte een duidelijke functie heeft.

Voor een eenvoudige verkeersbordmontage op een overzichtelijke locatie kan een kortere paal volstaan. Wanneer de geplande bordpositie meer hoogte vraagt, biedt deze uitvoering bijkomende mogelijkheden.

De juiste keuze hangt uiteindelijk samen met het verkeersbord, de montagehoogte en de plaatselijke omstandigheden.

Met een goed voorbereid plaatsingsplan en geschikte bevestigingsmaterialen vormt deze grijze paal een stevige basis voor professionele verkeerssignalisatie.

Handige combinaties voor deze grijze verkeersbordpaal

• Bordbeugelset SB250 grijs - 2 stuks - voor de bevestiging van één SB250-verkeersbord met dubbel omgeplooide rand; kies de juiste paaldiameter.
• Verkeersbord SB250 D1e - Verplicht aangeduide richting te volgen (linksaf) - voor een verkeerssituatie waar bestuurders verplicht linksaf moeten rijden.
• Verkeersbord SB250 C43 - Maximum snelheid 30 km/h - voor een passende snelheidsbeperking op wegen en terreinen.
• Zonebord SB250 ZC43 - Begin snelheidszone met snelheidsbeperking - voor een zonale snelheidsregeling wanneer die verkeerssituatie van toepassing is.
• Verkeersbordpaal grijs RAL7043 - 3600mm boven maaiveld - hogere uitvoering wanneer het plaatsingsplan meer beschikbare paallengte vereist.
• Snelbetonmortel - zak 25kg - mogelijk funderingsmateriaal wanneer het geschikt is voor de ondergrond en de vereiste belasting.
• Bordbeugelset SB250 grijs dubbelzijdig - 2 stuks - voor een geschikte rug-aan-rugmontage van twee SB250-borden op dezelfde paal.